远特科技 • 2014-12-08
白新平首先对国内主流车联网品牌平台建设和运营模式的情况进行了分析，并提出“最终国内的车联网平台和服务还是要本地化，要靠专业的车联网企业与车厂共同运营才能成功”的观点。同时白新平还分享了远特科技5年来运营的数十万telematics用户的经验，通过对用户需求得了解，发现安全仍然是第一位，而这是互联网企业不能提供的。因此，车联网的核心服务仍然是基于与车身密切相关的服务，而这一点远特科技显然走在了行业的前面。
演讲中白新平向各位来宾展望了远特科技的目标，即打造车联网服务生态圈，并介绍了车联网服务的三个层面，即核心层、延伸层、外围层。核心层就是与车身信息、人车安全密切相关的服务；延伸层就是基于互联网、移动互联网有关的车主出行前中后所需的便捷服务；外围层就是汽车后市场的o2o服务（用车）。白新平是车联网行业首个将服务分为三层，并清晰的解读其内涵，令各方更深层的理解车联网服务的内容。白新平还指出希望能通过与业界的协作、融合，实现共赢，并提出三点建议：一、搭建更加开放的平台；二、建立统一标准；三、平台互联互通。
远特科技执行总经理白新平在2014telematics@china国际论坛发表演讲
远特科技执行总经理白新平参与2014telematics@china国际论坛圆桌讨论
演讲的最后白新平向与会嘉宾分享了几个远特科技的成功案例。由远特科技运营的长安in call系统借助于“车辆被盗追踪”、“车况异常报警”等功能，帮助多位车主快速找回被盗爱车；为长安cs75定制开发的远程控制系统，实现了国内自主品牌车辆通过手机app控制车辆的商用化落地；为吉利新帝豪定制开发的g-netlink系统的，7月上市以来销量月均增幅超过30%…
在随后举行的圆桌讨论环节，在通用汽车中国科学研究院杜江凌院长的主持下，白新平还与中国联通、亚菲特克莱斯勒等企业的嘉宾，就“bat发力车联网，tsp还能活多久”的主题进行了热烈的交流和讨论。讨论最后场上嘉宾与现场观众的互动环节把现场的气氛推向了高潮。